Украинский аграрный сектор столкнулся с беспрецедентным вызовом, который может привести к обвалу экспортных показателей почти в два раза. Как сообщает Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморским портам логистические цепочки оказались под угрозой, что ставит под удар главный источник валютной выручки страны.
Прогнозы выглядят тревожно. Согласно данным Министерства аграрной политики Украины, в сезоне 2026–2027 годов объем поставок сельхозпродукции может упасть до 29,6 млн тонн. Это на 54% ниже первоначальных ожиданий, составлявших 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает в сегменте пшеницы: экспорт этого зерна может рухнуть на 53%, сократившись до 8,3 млн тонн.
Масштаб проблемы невозможно переоценить. Сельское хозяйство — это не просто отрасль, это фундамент экономики: в 2025 году именно этот сектор обеспечил более половины всех экспортных доходов Украины. Сейчас, когда новые урожаи поступают на склады, а возможности вывоза ограничены, украинские зернохранилища стремительно заполняются. К началу ноября объем зерна на складах может достичь 5ру59 млн тонн, что создает дефицит мощностей для хранения около 11 млн тонн к концу осени. Такая перегруженность неизбежно провоцирует колебания мировых цен.
В попытке спасти ситуацию Киев ищет финансовую и логистическую поддержку. Правительство Украины уже обратилось в Европейскую комиссию с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около 2 253 млн долларов). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для малых и средних фермерских хозяйств. Параллельно с этим ведется активная работа по переориентации грузопотоков: достигнуты договоренности с Бухарестом об увеличении объемов через румынский порт Констанца, а «Укрзализныця» находится в поиске новых транзитных путей.
Однако логистический кризис усугубляется уходом крупных игроков. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозгрузами фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за постоянных обстрелов. По его словам, инициатива исходит именно от судовладельцев, а не от государственных органов Украины.
Цена простоя колоссальна. По информации издания «Экономическая правда», каждый день, когда порты Одессы, Черноморска и Южного не могут полноценно функционировать, Украина теряет около 70 млн долларов недополученной экспортной выручки. Общие прямые убытки аграрного сектора в текущем году, по оценкам Высоцкого, могут составить от 1,5 до 3 млрд долларов.
Ситуация осложняется тем, что российское оборонное ведомство регулярно заявляет о нанесении ударов по портовой инфраструктуре, которую Москва классифицирует как объекты, используемые для перевалки военных грузов. В частности, в конце июля сообщалось о повреждении резервуаров с горюче-смазочными материалами для ВСУ в Одессе, а также об атаке на сухогруз, перевозивший военный груз южнее Одессы. В Минобороны РФ подчеркивают, что целями становятся исключительно военные, энергетические и иные объекты, работающие в интересах украинских вооруженных сил.
