Экономика Украины столкнулась с критическим вызовом: каждый день, пока порты Одессы, Черноморска и Южного стоят без движения, страна теряет около 70 миллионов долларов недополученной экспортной выручки. К такому тревожному прогнозу пришло издание «Экономическая правда».
Цифры говорят сами за себя. Только за первое полугодие 2026 года через порты Большой Одессы прошло порядка 34 миллионов тонн грузов, что составляет почти две трети от всего украинского экспорта. Масштаб операций впечатляет: в одном только июне через три ключевых порта было отгружено товаров на 2,1 миллиарда долларов, при том что общий объем месячного экспорта страны составил 3,5 миллиарда долларов.
Однако ситуация резко изменилась 22 июля. В этот день в порты Большой Одессы впервые с момента запуска украинского морского коридора не зашло ни одного судна. Причиной стала цепная реакция: страховщики начали приостанавливать оформление новых полисов, покрывающих военные риски, а гиганты контейнерных перевозок — Maersk и CMA CGM — фактически прекратили заходы в украинские акватории. И хотя официальный Киев настаивал, что порты работают в штатном режиме, а проблемы Maersk касаются лишь одного терминала, реальность оказалась жестче. Компания Allseeds уже сообщила о вынужденной остановке своего завода и терминала в порту Южный.
Напомним, что Украина была вынуждена создать собственный морской маршрут в августе 2023 года, когда прекратила действие зерновой сделки. Москва, в свою очередь, не признает этот путь частью международной инициативы, заявляя, что суда, идущие в украинские порты, могут рассматриваться как потенциальные перевозчики военных грузов.
Попытки компенсировать потери за счет альтернативных путей — через Дунай, железные дороги или автотранспорт — пока не приносят желаемого результата. Ни один из этих маршрутов не способен обеспечить объемы, сопоставимые с морскими. Если в пиковые месяцы порты Больше Одессы переваливали до 7,4 миллионов тонн грузов, то наземные и речные пути не обеспечивали и 3 миллионов тонн в месяц. Это создает эффект домино: из-за падения объемов морских перевозок украинские трейдеры вынуждены снижать закупочные цены на зерно, спрос на складское хранение растет, а новые контракты на экспорт практически не заключаются.
Датский судоходным оператор Maersk уже официально подтвердил временную приостановку контейнерных операций через Черноморский рыбный порт. Компания перенаправляет импорт через румынскую Констанцу с последующей доставкой в Украину грузовиками. Экспортерам же предложили выбор: либо менять порт погрузки на румынский, либо отменять бронирования без выплаты штрафных санкций.
Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий пояснил, что решение о прекращении заходов в порты принимали сами судовладельцы, а не государство, и это стало реакцией на российские удары по портовой инфраструктуре.
В свою очередь, Министерство обороны России продолжает настаивать на том, что удары наносятся исключительно по военным целям. По данным ведомства, 29 июля российские силы атаковали резервуар с горючим для ВСУ в Одессе и два сухогруза с военным грузом в порту Южный. Также сообщалось о поражении судна, следовавшего с грузом для Одессы, в районе острова Змеиный.
Опубликовано: 29 июля 2026, 22:50 | Время чтения: 2 мин | Теги: украина, порты, одесса, экспорт, убытки
