История из практики высокопоставленного офицера — это всегда не просто сухие отчеты, а живой опыт, за которым стоят реальные погони и тяжелые решения. Бывший руководитель главного управления ГИБДД МВД России Владимир Федоров в беседе с «Радио РБК» вспомнил эпизод из своей молодости, когда, будучи еще рядовым инспектором, он лично участвовал в преследовании угонщика.
Тогда, в те годы, догнать преступника не удалось — машина ускоженно ушла, оставив инспектора ни с чем. Однако правосудие имело привычку догонять даже самых быстрых: спустя один год, в самую разгар новогодней ночи, того самого преступника все же удалось взять под стражу. Эти воспоминания прозвучали в контексте недавнего инцидента 4 августа, когда сотрудники московской дорожной полиции пытались пресечь движение подозрительного «Мерседеса» без номеров.
Размышляя о современных реалиях, экс-глава ГИБДД затронул крайне деликатную тему — применение оружия при задержании. По словам Федорова, процесс остановки нарушителя требует четкой последовательности. Прежде чем нажать на спусковой крючок, сотрудник обязан подать четкие сигналы и даже прибегнуть к громким командам, чтобы убедиться: водитель осознает, что его пытаются остановить. Если же преступник игнорирует требования, закон дает право принудить его к остановке, в том числе и с помощью огнестрельного оружия.
Одним из классических методов пресечения нарушений является перекрытие дорог. Однако здесь есть своя сложность: Федоров отметил, что в нынешнее время количество стационарных постов автоинспекции, способных оперативно заблокировать трассу, заметно сократилось.
При этом важно помнить, что право на выстрел жестко регламентировано законом. Статья 23 Федерального закона «О полиции» четко определяет рамки: оружие — это крайняя мера. Полицейские имеют право применить его для защиты собственной жизни или жизни окружающих, чтобы предотвратить захват спецтехники или служебного авто, при освобождении заложников или для подавления вооруженного сопротивления. Также закон позволяет использовать оружие, чтобы пресечь побег из-под конвоя или задержать человека, совершившего тяжкое преступление, если другие способы поимки заведомо неэффективны.
Путь Владимира Федорова в правоохранительных органах был впечатляющим. Пройдя путь от выпускника Петрозаводского автодорожного техникума (1965 г.) и инженера, окончившего Ленинградский институт в 1970 году, до выпускника Академии МВД СССР (1984 г.), он накопил колоссальный опыт. Его карьера началась с постов в ГАИ Карельской АССР, а с 1989 года он перешел на службу в ГУ ГАИ МВД СССР.
Вершиной его службы стали годы руководства: с 1990 по 1992 год он возглавлял управление ГАИ МВД России, а затем, в период с 1992 по 2002 год, на протяжении десяти лет руководил всем главным управлением ГАИ-ГИБДД МВД России. Позже, завершив карьеру в автоинспекции, Владимир Федоров перешел на политическую арену, представляя интересы Карелии в Совете Федерации.
