В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только выйти на темпы прошлого года, но и стабилизировать ситуацию с топливными резервами.
На текущий момент запасы авиатоплива в стране находятся в пределах стандартных значений. В ведомстве подчеркивают: текущие мощности позволяют не просто поддерживать текущий уровень, но и планомерно наращивать стратегические резервы. Важно и то, что внутренний рынок полностью обеспечен ресурсами — баланс соблюдается в том числе благодаря активному использованию отечественного сырья.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает:
критических угроз для полетов нет, рынок демонстрирует устойчивость, а ситуация остается под полным управлением.
Для исключения любых сбоев министерство и крупнейшие игроки топливно-энергетического комплекса работают в режиме ежедневного взаимодействия, гарантируя авиакомпаниям бесперебойные поставки.
Тем не менее, в отрасли сохраняется пристальное внимание к деталям. Ранее поступали сведения, что вице-премьер Александр Новак поставил перед профильными ведомствами — Минэнерго, Минтрансом и Росавиацией — задачу проработать вопрос приема на заправочных комплексах керосина марки JET A-1 как российского, такму и импортного происхождения. Параллельно с этим правительство ввело временное ограничение на экспорт реактивного топлива из страны.
Подобные меры контроля не стали сюрпризом. В конце мая представители крупных аэропортов отмечали усиление мониторинга со стороны Росавиации, что было вызвано опасениями относительно возможного дефицита. Однако текущие цифры Минэнерго говорят о том, что топливный вопрос постепенно переходит из зоны рисков в зону плановой работы.
