Политическая карта Персидского залива претерпевает фундаментальные изменения. Согласно данным агентства Reuters, цитирующего высокопоставленный иранский источник и двух региональных чиновников, недавние договоренности между Ираном и Оманом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически даруют Тегерану беспрецедентные рычаги влияния. Речь идет о получении Ираном контроля над судами, которые заходят в Персидский залив через этот стратегический морской путь. Подобная уступка считается одной из самых значительных в текущем противостоянии с США.
Эксперты агентства подчеркивают: если до начала масштабной военной операции США и Израиля, развернувшейся в феврале, пролив был зоной абсолютно свободного судоходства без каких-либо сборов, то теперь региональный баланс сил резко качнулся в сторону Тегерана.
Однако не стоит спешить с выводами о полной победе дипломатии. Источники в регионе и в самом Иране предупреждают: сделка с Оманом все еще содержит массу «подводных камней». В частности, опровергаются оптимистичные прогнозы президента США Дональда Трампа о скором финальном завершении процесса. Несмотря на то, что факт передачи контроля над проливом уже признается региональными чиновниками, суть этого контроля остается предметом жарких споров. Страны Персидского залива твердо настаивают на праве самостоятельно осуществлять досмотр судов и на том, что любые сборы должны быть исключительно добровольными.
Цифры — это отдельная битва. Иранский чиновник прямо заявляет о стремлении Тегерана установить плату в размере 5–7% от стоимости перевозимых грузов. Оман, в свою очередь, склоняется к более умеренной планке в 3%, в то время как Вашингтон занимает бескомпромиссную позицию, требуя полной отмены любых поборов.
Техническая сторона вопроса также находится в процессе формирования. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны официально согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и технические специалисты кропотливо прорабатывали вопросы безопасности, правовые нормы и экологические риски, чтобы маршрут был пригоден для коммерческих судов.
Тем не менее, этот «коридор» может оказаться недолговечным. Заместитель министра иностранных дел Исламской Республики Казем Гарибабади уточнил, что согласованный путь — лишь временная мера, рассчитанная на срок от двух до четырех месяцев. Согласно договоренностям, привычные северный маршрут у острова Ларк и южный путь через воды Омана будут перекрыты. Новый тракт пройдет преимущественно через территориальные воды Ирана с частичным пересечением оманского сектора.
За кулисами этой дипломатической игры стоят глобальные геополитические интересы. Издание Financial Times, ссылаясь на свои источники, сообщает, что соглашение по Ормузскому проливу — это не просто вопрос навигации, а часть большого пакета, предполагающего снятие американских санкций, прекращение блокады иранских портов и снятие ограничений на экспорт нефти. План выглядит поэтапным: сначала Тегеран планирует провести через пролив собственные танкеры для проведения операции по расчистке от мин, и только после этого путь будет открыт для международного флота.
Напомним, что фундамент для этих переговоров был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку итогового соглашения, целью которого было снятие морской блокады и восстановление свободы судоходства. Однако политический процесс оказался крайне хрупким: после подписания меморандума стороны вновь вернулись к фазе обмена ударами, а Тегеран предпринял новые шаги по ограничению движения в проливе.
