Мировая энергетическая безопасность оказалась в тисках геополитической нестабильности. Из-за затяжного противостояния США и Ирана, а также участившихся атак йеменских хуситов, привычная логистика поставок саудокской нефти сузилась до критического минимума. Как сообщает The Wall Street Journal, ключевой артерией, через которую теперь вынуждены идти потоки «черного золота», стал Суэцкий канал, ставший своего рода «узким горлышком» для глобального рынка.
Ситуация обострилась после того, как из-за угроз безопасности закрылся Ормузский пролив. Эр-Рияду пришлось экстренно перестраивать маршруты, перенаправив экспорт через свои терминалы на побережье Красного моря, чтобы через Баб-эль-Мандебский пролив доставить грузы азиатским партнерам. Однако этот путь перестал быть безопасным: атаки хуситов на нефтяные суда поставили под удар стабильность поставок. В результате танкерам приходится выбирать более длинный, сложный и, что немаловажно, дорогостоящий путь — через Суэцкий канал и в обход Африканского континента.
Цифры подтверждают масштаб кризиса. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на текущей неделе как минимум четыре саудовских танкера были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом, направившись на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для загрузки в египетских портах на Средиземном море. И это не просто разовые акции: в первые три недели июля объем морского транзита через Суэцкий канал достиг пика за последние два с половиной года. Параллельно с этим зафиксирован и рост наземной логистики — поставки по трубопроводу Сумед, идущему в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с прошлым месяцем.
Стоит напомнить, что Баб-эль-Мандебский пролив — это не просто географическая точка между Йеменом и Африкой (Джибути и Эритрея), а стратегический узел, через который проходит около 12% всей мировой торговли нефтью и 8% мирового рынка СПГ. Потеря контроля над этим проливом меняет правила игры для всех.
Чтобы минимизировать риски, Эр-Рияд резко увеличил нагрузку на трубопровод «Восток — Запад». Сегодня прокачка по нему достигла 4,9 млн баррелей в сутки, что в пять раз превышает привычные показатели и составляет примерно 5% от мирового предложения. Тем не менее, из этого объема около 3,5 млн баррелей все равно вынуждены проходить через опасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является панацеей. Существуют жесткие технические ограничения: если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) вмещают до 2 млн баррелей, но их осадка не позволяет им проходить канал в полной загрузке. Единственный выход — выгружать половину груза в Суэцком заливе и перекачивать оставшуюся часть по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для покупателей в Азии такая «логистическая эквилибристика» оборачивается серьезными издержками: задержка поставок может составить от 20 до 30 дней.
Политический фон не менее тревожен. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, аргументируя это принципом «око за око». В их заявлении прозвучали обвинения в многолетней «несправедливой осаде» и разграблении ресурсов страны. Этот шаг стал следствием срыва режима перемирия, действовавшего с 2022 года, и ответной реакцией на удары саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты, в том числе Адам Барон из аналитического центра New America, ранее предупреждали: попытки США и Саудовской Аравии удержать хуситов от прямого вступления в войну против Ирана могут провалиться. В случае эскалации конфликт неизбежно затянет в свою орбиту Египет и Суэцкий канал, приближая войну к границам самого королевства.
На фоне этой неопределенности нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал менять тактику продаж, предлагая нефть через редкие тендеры. А сама Саудовская Аравия, опасаясь переполнения собственных резервуаров в условиях нестабильности Ормузского пролива, была вынуждена начать сокращение добычи. Рынок замер в ожидании, понимая: любая ошибка в этом «узком месте» может вызвать глобальный энергетический шторм.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:49 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, геополитика, логистика, поставки
