В условиях нарастающей нестабильности в Красном море Китай перешел к тактике прямой дипломатии. Как стало известно Reuters со ссылкой на шесть осведомленных источников, Пекин инициировал прямые переговоры с йеменскими хуситами. Цель переговоров предельно конкретна — добиться гарантий безопасного транзита китайских нефтяных танкеров через южные акватории Красного моря. Этот шаг стал вынужденной мерой после того, как поддерживаемая Ираном группировка объявила о введении блокады портов Саудовской Аравии.
По информации источников, включая высокопоставленного представителя Ирана, китайская сторона обратилась к хуситам напрямую, запросив подтверждение безопасности для своих судов. Примечательно, что Пекин стал одной из первых мировых держав, решившихся на столь открытый контакт с повстанцами по вопросу прохода через стратегически важный Баб-эль-Мандебский пролив. Для Китая этот вопрос — не просто вопрос престижа, а вопрос энергетической безопасности: Пекину жизненно важно сохранить бесперебойные поставки нефти через саудовские терминалы, в частности через порт Янбу.
Экономическая математика здесь проста и сурова. Стандартный путь из Янбу в Азию через пролив занимает около 16 дней. В случае же необходимости менять курс на север к Суэцкому каналу, а затем огибать Африку, время в пути увеличивается до 50 дней. Такая задержка — это колоссальные издержки для мировой торговли.
Данные мониторинговых сервисов Kpler, LSEG и MarineTraffic подтверждают серьезность ситуации: как минимум четыре нефтеналивных танкера, загруженных в Саудовской Аравии, все же смогли пройти через пролив в направлении Китая. Причем каждый такой переход был предметом частных согласований между Пекино и хуситами, о результатах которых стороны впоследствии информировали Иран.
Однако не все риски удалось нивелировать. Два супертанкера, New Champion и New Prime, принадлежащие гонконгской компании Associated Maritime, были вынуждены изменить маршрут, покинув Аденский залив из-за угроз безопасности. Причем ситуация с ними критическая: New Champion только планировал зайти в Янбу для погрузки, а New Prime уже нес на борту ценный груз.
Предыстория конфликта крайне напряженная. На прошлой неделе хуситы официально объявили о морской блокаде Саудовской Аравии, а позже заявили об атаках на танкеры Encelia и Layla. Последствия этих ударов уже ощущаются на рынке: крупнейший игрок Saudi Aramco была вынуждена 27 июля приостановить работу нефтеперерабатывающего завода в Джидде мощностью 400 тысяч баррелей в сутки. Теперь компания всерьез рассматривает возможность полной перестройки логистических цепочек поставок в Азию.
Опубликовано: 28 июля 2026, 20:15 | Время чтения: 1 мин | Теги: китай, хуситы, переговоры, танкеры, красное море
